防水之家讯：全优润滑是在经过全员培训的基础上，实行全员参与设备的精确润滑、设备润滑的污染控制、设备油液状态定期监测技术。全优润滑不是使用最好的润滑剂，而是在改进和提高润滑维护的基础上合理使用润滑剂，从而达到设备维修周期成本最低、利润最高的目标。现从水泥企业润滑剂的订购、保管、使用中的优化改进和提高，谈谈笔者的看法。

水泥企业的主机设备或配件，基本均以附带技术指标要求的合同订购。而对润滑剂，多数企业均为一张产品计划单交采购部门，按品种、数量订购，最多点明需要某种品牌，从无附加技术指标要求的合同订购，到货后不作检验入库的占多数企业。加之国内有4500多家润滑剂生产企业，多数采用Ⅰ类工业基础油调配，少数采用Ⅱ类基础油调配，能够采用Ⅲ类基础油调配的少之又少。例如：某水泥厂水泥磨主减速机使用L-CKC220.减速机外表温度高达80℃。夏天必须用多台轴流风机冷却降温。一次偶然机会，该厂主减速机剩余新油与机内油样送检，发现机内油黏度指数为65，污染度超过ISO4406-99标准，且新油黏度指数也只有VI=72.检测结论为：该油基础油，添加剂的抗剪切性能差，高温黏度下降导致减速机在工作温度下不能形成润滑油膜，产生边界润滑，造成箱体温度偏高。该油按GB5903-1995规定黏度指数不小于90，但同时注解MV1基脂油生产的L-CKB、L-CKC，黏度指数允许不低于70，无技术协议指标合同而无法与供油商索赔。既是同一企业生产的不同批次的同一润滑剂（L-HM46），品质也不一样，如下表。

原用油在风机轴承箱使用1年眼观正常，现用油使用在风机轴承箱，两个月就有沉积物。明显现用油在制造或者分装时受到了污染。但GB11118.1-94对L-HM46质量指标我国还没有清洁度要求。再如某地柴油机采用CC40（GB/T1112-1997），更换新油后发现轴瓦磨损异常，同时取剩余原新油和现用新油送检。结果现用新油总碱值比原新油低5倍，主要抗磨、极压添加剂低25倍。综上所述，水泥企业订购润滑剂时应签定附有技术质量指标要求的合同，国家标准虽暂无清洁度要求，但水泥设备减速机跟国际接轨，正向高效、高速、精密和轻小方向发展，设备功率增加、体积、能耗和零件间隙减小，企业必须制定不同设备用不同品种润滑剂的目标清洁度（最好采用ISO4406-99），并在技术质量指标中要求润滑剂供货商满足。设定目标清洁度主要是通过保持润滑油始终在高度清洁状态下，能在小间隙设备中形成流体润滑，减少部件摩擦、减小零件磨损，延长设备使用寿命。润滑剂到货后必须按技术要求标准检验合格后入库或者试用。

多数水泥企业润滑油到货验收后，不按规范要求入库保管。管理人员不明白入库的油桶为什么要卧放？为什么要倒置使桶盖向下？为什么不可露天直放？答案与润滑油的干净有关。空气中有含尘颗粒，白天气温高，桶内空气“呼出”桶外，夜间气温低空气又被“吸入”桶内，如果桶盖侵入水中，水随空气进入桶内，污染桶内润滑油。有些润滑油在阳光直射下会分解变质。企业除随意存放润滑油外，还有1台抽油机分抽多种润滑油，一个加油桶，加了甲油又加了乙油，再加丙油，相互交叉污染严重。这就需要水泥企业对润滑剂的管理要像管理轴承一样，设置专用油库、货架、盖布，由经过专业基础知识培训的人员管理。

水泥企业新油加入设备后，多数企业不作润滑油定期检验，导致许多不应该发生的零件磨损和设备事故，设备检修处于被动状态。如果企业定期60天对油液状态监测一次，如发现含水量、污染度（ISO4406-99）异常时，及时寻检原因采取措施，并采用超细过滤和低温真空分馏机将润滑油离线处理；通过金属含量分析，及时补充润滑油的添加剂，延长润滑油的使用寿命，确保设备的安全运转；通过磨损状态分析可预知设备的磨损零件，及时订购配件，以防零件失效后无件可换。同时积极调整润滑油的黏度，补加添加剂的种类，改善磨损零件的润滑效果，延长使用寿命。

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